Правила проезда у образных перекрестков. На данный момент таковыми знаками являются

Т-образный перекресток – это разновидность, или частный случай обычных перекрестков, где происходит слияние двух дорог, т.е. одна дорога «вливается» под углом в другую дорогу. Если этот угол примерно 90 градусов, то перекресток получается Т-образный, если угол больше или меньше 90 градусов, то перекресток больше походит на букву «У», но суть от этого не меняется – одна дорога сливается с другой.

ПДД не выделяют т-образные перекрестки в отдельную категорию. Поэтому правила проезда т-образных перекрестков ничем не отличаются от общих правил проезда перекрестков. Если перекресток регулируется – въезд и выезд осуществляются согласно . Если перекресток не регулируется, то движение, соответственно, подчиняется .

Регулируемый т-образный перекресток

Если т-образный перекресток регулируется светофором, то трудностей в проезде, обычно, не возникает, особенно, если движение на т-образном перекрестке организовано по полосам и обозначено знаками , разметкой и светофоры оборудованы дополнительной секцией. Перед маневром на перекрестке, согласно направлению дальнейшего движения, водителю требуется заранее занять соответствующую полосу.

Двигаться в направлении стрелки в дополнительной секции светофора разрешается, только если она включена. При движении на зеленую стрелку, включенную одновременно с красным основным или желтым сигналом светофора, нужно быть очень внимательным, т.к. в этом случае Правила обязывают уступить дорогу ТС, едущим с других направлений.

Проезд нерегулируемого т-образного перекрестка

Если движение на т-образном перекрестке не регулируется (например, светофор выключен или работает в режиме желтого мигающего сигнала), то проезжать такой перекресток нужно руководствуясь знаками приоритета. В данном случае перекресток становится нерегулируемый, и в силу вступают правила проезда нерегулируемых перекрестков.

Когда перед вами т-образный перекресток неравнозначных дорог, очень важно своевременно определить по какой дороге вы приближаетесь к перекрестку: по главной или второстепенной, и меняет ли главная дорога свое направление на перекрестке.

Для более удобного восприятия т-образного перекрестка, будем рассматривать его дороги тождественно букве Т: одна дорога условно напоминает ее ножку, другая – условную крышу, перекладину, как угодно, в общем – не ножку.

Как определить главную и второстепенную дорогу уже обсуждалось в статье « ». Нужно научиться определять приоритет быстро и правильно. Если вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (часто роль второстепенной дороги выполняет ножка символической буквы Т – т-образного перекрестка), то у вас всего два пути: повернуть направо или повернуть налево.

Но прежде чем въехать на перекресток (указатель поворота должен быть включен заблаговременно), нужно убедиться в безопасности проезда, а именно: в этой ситуации вы обязаны уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся по главной дороге (не ножке) слева, а если вам нужно выполнить левый поворот – то и справа.

Направление взгляда в таком случае будет следующим: подъехав по ножке к т-образному перекрестку, сначала вы смотрите налево, так как с этой стороны другой автомобиль, едущий по главной дороге, приблизится к вам в первую очередь, потом смотрите направо, затем опять налево и снова направо. Если этого не достаточно, смотрите туда-сюда столько раз сколько нужно. Смотрите и анализируете ситуацию, потому что она меняется очень быстро.

Выбираете момент, когда ни вы, ни вам никто не помешает, и спокойно въезжаете на перекресток. Спокойно – это не значит медленно. Спокойно – это быстро, уверенно, без резкого старта и пробуксовки колес. В теплое время года пробуксовка может и не навредит, а вот поздней осенью, зимой или на скользкой дороге она может вызвать скольжение и как минимум – занос, хорошо, если без последствий. Так что лучше привыкать трогаться без пробуксовок. Хорошие привычки остаются надолго.

Есть такие т-образные перекрестки, где на одной из дорог организовано одностороннее движение. Например, двигаясь по ножке, на которой двухстороннее движение на т-образном перекрестке вы выезжаете на дорогу (не ножку) с односторонним движением – на таких перекрестках устанавливаются знаки и движение разрешено только в направлении стрелки на знаке. Запрещается поворачивать навстречу одностороннему движению.

Можно встретить такой перекресток, где по ножке организовано одностороннее движение, а на т-образном перекрестке оно переходит в дорогу (не ножку) с двухсторонним движением. Чаще всего это т-образный перекресток неравнозначных дорог и перед выездом на двухстороннюю дорогу (не ножку) устанавливают знаки «Уступите дорогу» или «Движение без остановки запрещено».

Подъезжая к такому перекрестку, в соответствии с дальнейшим направлением движения (направо или налево) нужно заблаговременно занять нужную полосу движения: для поворота направо – занять крайнее правое положение на проезжей части, для поворота налево – крайнее левое положение. О том, что такое крайнее положение — в одноименной статье . Дальнейшее движение можно продолжить, только уступив дорогу ТС, которые движутся по главной дороге, и только убедившись в безопасности маневра.

Если на нерегулируемом т-образном перекрестке главная дорога изменяет свое направление, то об этом подскажет табличка , которая устанавливается вместе со знаками и . Нужно сразу определить, по какой из дорог вы подъехали к перекрестку, и есть ли у вас преимущество проезда. Первыми нерегулируемый перекресток проезжают транспортные средства, которые подъехали к нему по главной дороге.

Другими словами, юридическое преимущество на стороне транспортных средств, которые движутся по главной дороге. Но соблюдение ПДД дает лишь юридическую защищенность, но не может гарантировать безопасность.

Вне населенных пунктов т-образные перекрестки встречаются очень часто и чаще всего они нерегулируемые. О приближении к такому перекрестку водителей, которые движутся по главной дороге, проинформируют знаки «Примыкание второстепенной дороги», а на второстепенных дорогах перед перекрестком устанавливаются знаки «Уступите дорогу» или «Движение без остановки запрещено».

Но, учитывая, что на загородных трассах и дорогах вне населенных пунктов разрешенная скорость намного выше, чем в населенном пункте, выезжать с примыкающей дороги на такой перекресток нужно очень внимательно, учитывая тот факт, что транспортные средства движутся по главной дороге очень быстро и приближаются к перекрестку быстрее, чем вы сможете предположить.

Рекомендация для тех водителей, которые едут по главной дороге и подъезжают к подобному перекрестку. Это не обязательно может быть только т-образный перекресток, на своем пути часто можно встретить знак «Пересечение с второстепенной дорогой».

Подъезжая к таким перекресткам лучше всегда снижать скорость. На сколько снизить или уменьшить скорость – зависит от ситуации, времени года, погоды, состояния дороги и пр. Нужно помнить: любой перекресток, даже самый безобидный – это место концентрации конфликтных ситуаций. На чистом асфальте во время дождя на подобных перекрестках дорожное полотно может оказаться загрязненным (земляная или глиняная смесь) и скользким. В сильную жару асфальт может расплавиться, дорога покрывается тонкой масляной пленкой и становится похожа на каток.

И как часто бывает, в самый неподходящий момент, кто-нибудь внезапно обязательно появится на перекрестке. Нужно быть готовым к подобному развитию событий. Поэтому старайтесь реально оценивать дорожную обстановку и старайтесь постоянно прогнозировать ситуации.

Разворот на т-образных перекрестках осуществляется в соответствии с техникой выполнения разворота на перекрестке, описанной в статье . Схемы разворота на Т-перекрестках опубликованы в одноименной статье .

Это может быть интересно

Если поле под заголовком пустое, вероятно в вашем браузере включен AdBlock.

Еще по теме из раздела:

Самые читаемые разделы сайта

95 комментариев

1. Андрей

   проезд т-образного перекрестка, выезд с «ножки» с односторонним движением на дорогу с двухсторонним движением. Вы пишете:

   «Подъезжая к такому перекрестку, в соответствии с дальнейшим направлением движения (направо или налево) нужно заблаговременно занять нужную полосу движения: для поворота направо – занять крайнее правое положение на проезжей части, для поворота налево – крайнее левое положение.»

   Три вопроса:

   1. Какими пунктами каких документов регламентируется необходимость «заблаговременно занять левую или правую полосу» при проезде перекрестка?

   2. Возможно ли совершение левого поворота из правой полосы?

   3. Какое наказание предусмотрено за нарушение?

2. Сергей Д.

   Здравствуйте Андрей. Не важно, какой будет перекресток – обычный или т-образный. Все дело в организации движения по полосам на конкретном перекрестке.

   Ответы на ваши вопросы:

   Это официальная статья, причем в реальности каждый дорожный случай разбирается отдельно. Ну а в жизни, как правило, последствия бывают гораздо суровее.

3. Владимир

   С регулируемыми перекрестками понятно, как быть с нерегулируемым и неразмеченным перекрестком? Когда нет знаков приоритета и ширина (хоть это и не играет роль) улиц одинакова? Должно работать правило правой руки, однако везде (знаю 3 таких перекрестка) работает правило прямой дороги. Аналогичная картина на дворовых территориях, где т-образность встречается постоянно. В чью пользу инспектора трактуют ДТП в случае таких перекрестков?

4. Сергей Д.

   Здравствуйте Владимир.

   Вопрос понятен. Нерегулируемый неразмеченный перекресток, будь он обычный или т-образный, это перекресток равнозначных дорог и на нем действует правило правой руки (помеха справа). Это же правило действует в жилой зоне и на дворовой территории. Инспектор, в случае ДТП, будет определять виновного исходя из этого правила.

   Когда вы подъезжаете к равнозначному т-образному перекрестку, например, по «ножке» буквы Т, то водитель автомобиля, подъезжающего слева от вас, по правилу помеха справа обязан уступить вам дорогу. Но он, почему-то, этого не делает (у него укоренилось «правило прямой дороги», хотя нет такого правила), а может он вообще не знает, что нужно уступить. Выход у вас в такой ситуации единственный: поступиться своим приоритетом — снизить скорость и быть готовым уступить «незнайке» дорогу. Когда у вас преимущество, и вы при этом уступаете дорогу, вы НЕ нарушаете ПДД.

   

5. Тимур

   столкнулся с автомобилем на пересечении дорог, согласно постановления инспектора у меня была помеха справа на т образном перекрестке, хотя с правой стороны дорога заканчивается тупиком, я подал жалобу что не считаю что это перекресток в виду отсутствия сковзного движения, на судебном заседании на вопрос судьи к инспектору почему тот считает что он посчитал т образным перекрестком, инспектор ответил, что у них есть утвержденная главой картография села, на котором указаны знаки/ правомерно ли считать карту обозначающию дислокацию знаков определяющей перекрестки и является ли пересечение дорог т образным перекрестком если одна дорога идет в доль нескольких домов и упирается в знак кирпич не имея сквозного движения

6. Сергей Д.

   Здравствуйте Тимур.

   Дислокация размещения дорожных знаков на дорожно-уличной сети населенного пункта это официальный документ, указывающий, где и какой должен стоять знак. Установкой занимается владелец дороги, в Вашем случае – администрация села. ГИБДД выполняет только контролирующую функцию: согласовывает установку, следит за состоянием дорожных знаков, дает предписания и пр. Другое дело, если знак, согласно дислокации, должен стоять, а его на месте не оказалось. В этом случае, все претензии – администрации.

   Тот факт, что одна из дорог имеет тупик (или отсутствует сквозное движение), не дает утверждения, что данное пересечение не является перекрестком. Более того, участники дорожного движения (например, те, кто впервые проезжают по этой дороге) могут и не знать, что одна из дорог ведет в тупик. Они видят перед собой т-образный перекресток. Инспектор прав.

7. Anton

   Здравствуйте.

   Интересует такой случай — Т-образный перекрёсток, как на первой картинке в этой статье, но вместе со знаками «главная дорога» установлены светофоры для «не ножки» т-образного перекрёстка и там же нанесена зебра, табличка «СТОП» отсутствует.

   Машины едут со стороны ножки перекрёстка, поворачивают налево или направо. Выезжают на перекресток... А дальше? Нужно стоять и дожидаться зелёного света или достаточно пропустить пешеходов и покинуть перекрёсток?

   В автошколе говорили, что достаточно пропустить пешеходов и ехать дальше (если нет таблички «СТОП»), что указывается в п13.7 ПДД РФ, но некоторые водители утверждают, что нужно стоять и ждать зелёного света, ибо это регулируемый пешеходный переход.

   Недавно обратился за разъяснением ситуации в ГИБДД через их сайт, жду ответ.

8. Сергей Д.

   Здравствуйте Антон.

   В автошколе объясняли правильно. Пешеходный переход на перекрестке не может быть регулируемым сам по себе. Светофор на переходе должен работать в паре с основным светофором на перекрестке.

   Скорее всего, в этой ситуации, на т-образном перекрестке, сигнал светофора разрешает движение одновременно и водителям и пешеходам: водителям — для поворота налево или направо, пешеходам – перейти проезжую часть, на которую вы поворачиваете.

   Выехав на перекресток (на разрешающий сигнал светофора), вы обязаны его покинуть, т.е. завершить проезд, независимо от сигнала светофора на выходе ().

   Но, повернув направо или налево, и подъехав к пешеходному переходу, согласно вы обязаны уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть (т.е. остановиться, если это необходимо, и пропустить). Как только пешеходы прошли, можно сразу продолжить движение.

   Если пешеходов на переходе нет, то останавливаться не нужно.

9. Anton

   Но тут есть нюанс.

   Светофора на ножке нет. Поэтому некоторые буквоеды спрашивают — ты выехал на разрешающий сигнал светофора?

   Ан нет, я выехал под знак «уступи дорогу», ибо светофоры находятся только на «шляпке» буквы Т.

   Поэтому говорят — это обычный регулируемый пешеходный переход, значит, стоим и ждём.

   Помогите, пожалуйста, найти правду 🙂

10. Сергей Д.

    Антон, перекресток может быть или регулируемый, или нерегулируемый. При работающих в режиме «красный-желтый-зеленый» светофорах, знаки приоритета не действуют. Но если предположить, что это нерегулируемый перекресток, значит светофоры регулируют пешеходный переход.

    О проезде подобных перекрестков можно прочесть в статье .

11. Кирилл

    А если при развороте радиус разворота автомобиля позволяет это сделать только с крайней правой полосы?

12. Сергей Д.

    Здравствуйте Кирилл.

    Ситуации бывают разные – большой автомобиль, узкая дорога, наличие или отсутствие разметки и пр. Ответ на Ваш вопрос дает . Если разворот предстоит на перекрестке, то нужно учитывать знаки, определяющие направление движения по полосам, если таковые имеются.

    Еще почитайте комментарии к статье Там Вы также можете найти ответ на свой вопрос. Если еще возникнут вопросы – задавайте. Можете это сделать в форме для комментариев, а можете в форме обратной связи.

13. Евгений

    Имеется Т-образный перекресток, со стороны противоположной ножке выезд от гаражей и стоянки ТЦ. На перекрестке имеется светофор, которые направлен в 4 стороны, в т.ч. на выезд со стоянки. Автомобиль, проезжающий со стороны ножки с поворотом налево, обязан пропускать выезжающего со стоянки прямо?

14. Сергей Д.

    Здравствуйте Евгений.

    Выражение «Т-образный перекресток» в данном случае может слегка ввести читателя в заблуждение.

    На данном перекрестке имеется светофор, который регулирует движение (проезд перекрестка) со всех сторон, в том числе и со стороны стоянки ТЦ (выезда из гаражей).

    Здравствуйте, у меня следующая ситуация при выезде с Т образного перекрестка знак Уступи дорогу, по главной дороге(все знают что она главная с разметкой) однако, перед именно этим перекрестком знак Главная дорога не установлен, но установлены другие знаки, опасный поворот, дети, (находиться школа), пешеходный переход сразу за перекрестком по правую руку и на углу за перекрестком остановка тоже справа.

    Дороги по ширине почти одинаковые с асфальтным покрытием. Подъехав к перекрестку (на моей дороге нет разметки), поворот налево, в это время начал поворот направо микроавтобус. Мы, не мешая друг другу, начали маневр — я налево, он направо, соответственно, моя полоса движения закрыта микроавтобусом. Выехав почти на свою правую полосу, увидела несущейся на обгон микроавтобуса с выездом на встречную автомобиль. Применила торможение он выехал практически по встречной.

15. Сергей Д.

    Здравствуйте Наталья.

    Спасибо Вам за комментарий. Вы попали в одну из сложных (в плане безопасности) ситуаций проезда подобных перекрестков. Сложность заключается в том, что обзор перекрестка в месте выезда с второстепенной дороги частично закрывается габаритами другого транспорта.

    Вы не видели автомобиль, который пошел на обгон поворачивающего микроавтобуса (микроавтобус закрыл вам обзор), а водитель того автомобиля, соответственно, не видел вас, хотя, преимущество в движении было на его стороне. Обгон по главной дороге нерегулируемого перекрестка Правилами разрешен, хотя, это очень нежелательный по разным причинам маневр.

    В вашей ситуации нужно было подождать всего несколько секунд, пока микроавтобус закончит свой поворот, и обзор дороги для Вас откроется.

    Тем не менее, Вы справились с ситуацией. А в будущем, постарайтесь этот опыт учесть.

    т образный перекресток регулируемый поворот налево разрешен и с левой и с правой полосы, но дорога, на которую происходит поворот, имеет одну полосу. Я поворачивал с левой полосы и мне притирает автомобиль поворачивающий с правой при въезде на одну полосу. Инспекторы обвиняют меня в нарушении правил взаимного перестроения. Подскажите как правильно.

16. Сергей Д.

    Здравствуйте Евгений.

    Не совсем понятно выражение «дорога, на которую происходит поворот, имеет одну полосу». Но это не важно.

    Инспектор прав. Ваш случай можно считать взаимным перестроением (), равно как и обоюдное перестроение при движении в попутном направлении в границах перекрестка, хотя конкретно этот маневр (в пределах перекрестка) не оговорен в ПДД, а , которая обозначает границы полос в пределах перекрестка, в вашем случае, скорее всего, отсутствовала.

    Когда очередность проезда не оговорена ПДД, следует руководствоваться правилом «Помеха справа» ().

    Нужно сказать, что безопасная траектория поворота налево во многом зависит от структуры перекрестка. Обратите внимание на комментарий к статье . Там похожий случай.

    Если вы поворачиваете налево с левой полосы, то стройте траекторию по короткой дуге. Если поворот налево в разрешенном случае выполняется с правой полосы, то рекомендуется двигаться по большой дуге, чтобы заехать на другую дорогу как можно правее, т.е. не подрезая других.

    

    Это оптимальное движение в том случае, если все водители едут по правилам и, не подрезают друг друга. Но в любом потоке обязательно найдется какой-нибудь торопыга, который куда-то будет опаздывать. Поэтому, при обоюдном попутном повороте налево (если направо, то там другой случай), всегда обращайте внимание на того, кто справа вас, или справа и чуть впереди. Это нужно для того, чтобы предупредить возможное подрезание вашего автомобиля.

    Так что, Евгений, не отчаивайтесь, и возьмите этот случай в копилку своего опыта.

    Будьте внимательны.

17. Дмитрий

    Что нужно делать, если при развороте на перекрёстке не хватает радиуса поворота, с учётом того, что движение задним ходом на перекрёстке запрещено? Всё-таки развернуться в несколько приёмов (считая что это всё-таки разворот, а не движение), заехать на тротуар/обочину, применить манёвр разворота с ручником и проворотом передних колёс, остановиться и вызвать эвакуатор? Спасибо.

18. Сергей Д.

    Здравствуйте Дмитрий.

    Давайте не будем выбирать «правильный» ответ, мы, все-же не на экзамене.

    Вам требуется развернуться на перекрестке, и вы примерно знаете радиус разворота своего автомобиля. Если вы понимаете, что можете не «вписаться» в разворот так, чтобы не нарушить , то целесообразно поискать для этого маневра другое место. Например, такое, где сможете использовать для разворота прилегающую территорию, или место вне перекрестка, где ширины дороги будет достаточно, чтобы развернуть Ваш автомобиль.

    Если речь идет именно о развороте на перекрестке, то выполняя этот маневр в пределах пересечения проезжих частей, обычно, для легкового автомобиля места хватает, чтобы, выезжая с пересечения, не заехать на тротуар.

    Если дорога вне перекрестка имеет обочину, тогда развернуться еще проще – прочтите комментарий к статье .

19. Эдуард

    Здравствуйте! Ситуация почти как в первом вопросе (комментарии).

    Проезд т-образного, регулируемого светофором, перекрестка, выезд с «ножки» с односторонним движением на дорогу с двухсторонним движением: ширина проезжей части «ножки» позволяет двигаться двум автомобилям в одном направлении, но не имеет разметки обозначающей полосы движения, а дорога с двухсторонним движение имеет разделительный газон и ширина проезжей части также позволяет движение двух автомобилей в каждую сторону, но также не имеет разметки проезжей части. Так как нет полос, то, соответственно, нет знаком, предписывающих направления движения по полосам.

    Вы пишете: «Подъезжая к такому перекрестку, в соответствии с дальнейшим направлением движения (направо или налево) нужно заблаговременно занять нужную полосу движения: для поворота направо – занять крайнее правое положение на проезжей части, для поворота налево – крайнее левое положение.»

    У меня возникают вопросы:

    Так как на «ножке» нет разделения по полосам, то занять нужную полосу движения: для поворота направо – крайнее правое положение на проезжей части, для поворота налево – крайнее левое положение не представляется возможным, как мне кажется. Если я двигался на небольшой скорости и придерживался правой стороны, подъехал к светофору на перекрестке и занял крайнее правое положение, но при этом намереваюсь повернуть налево. Слева от меня останавливается автомобиль, который вероятно также намерен повернуть налево. На разрешающий зеленый свет светофора, включаю левый указатель поворота, я начинаю движение налево по достаточно крутой дуге, намереваясь также занять после поворота крайнее правое положение, при этом подвергаюсь «выдавливанию» и «подрезанию» со стороны автомобиля слева, который «негодует», возмущенно сигналит, несмотря на то, что у него «помеха справа» (как я понимаю).

    Соответственно

    1. Как «заблаговременно занять левую или правую полосу» при проезде перекрестка, если нет полос?

    2. Возможно ли совершение левого поворота из крайнего правого положения?

20. Сергей Д.

    Здравствуйте Эдуард.

    1 . Заблаговременно, или заранее перестроиться, это означает за столько времени, чтобы водитель успел к моменту начала выполнения маневра безопасно переместить автомобиль в необходимое место на проезжей части.

    Вы знаете, что на перекрестке вам нужно повернуть налево, но движетесь, при этом, по правой полосе, предположим, на дороге разметка отсутствует. Что вам мешает метров за 100-200 до перекрестка перестроиться левее и продолжить движение уже по этой стороне?

    Когда движение на дороге очень плотное, особенно в часы «пик», то начинать перестраиваться нужно еще раньше. Включаете левый «поворотник» и замедляете движение, одновременно потихоньку смещаясь влево. На сколько замедлить ход своего автомобиля – зависит от обстановки. Кто-то из едущих сзади обязательно остановится и пропустит вас в левый ряд. С перестроением на правую полосу действия такие же. Но придется смотреть не только в зеркала, а еще крутить головой для достоверности, чтобы убедиться в том, что вас пропускают вперед.

    2 . Ответ на ваш второй вопрос был дан в первом комментарии к этой статье: Поворот с правой полосы налево возможен, только если знаками 5.15.2 «Направления движения по полосе» или дорожной разметкой 1.18 поворот налево из правой полосы разрешается.

    В остальных случаях – нет. Отсутствие знаков 5.15.2 и разметки 1.18 не разрешают совершить левый поворот из правой полосы.

21. Александр

    Здравствуйте!

    Имеется Т-образный перекресток Примыкающая дорога двухполосная односторонняя. Имеет ли право поворачивать с правой полосы налево, при такой разметке?

22. Сергей Д.

    Здравствуйте Александр.

    Нет, не имеет, но причина не в разметке. В этом месте (по вашей ссылке) поворот налево должен выполняться с левой полосы ().

23. Александр

    Спасибо, Сергей Д.

24. Сергей Д.

    Пожалуйста, Александр, обращайтесь.

25. Елена

    Добрый вечер!!! Помогите пожалуйста, разобраться! У-образный регулируемый перекресток, фото перекрестка:

    При движении по улице Базисной, (по направлению к ул. Рабоче-Крестьянской, на схеме располагается прямо), с крайней правой полосы под доп. секцию (стрелка направо) разрешен только поворот направо, в каких направлениях можно двигаться по крайней левой полосе на разрешающий сигнал основного светофора? Если возможно пояснить с ссылками на ПДД или др. нормативные акты! Заранее огромное спасибо!!! Очень надеюсь на вашу помощь!

26. Сергей Д.

    Здравствуйте Елена.

    Знаки направления движения по полосам и разметка 1.18 перед перекрестком отсутствуют. На схеме их также нет. Поэтому действует общее правило: с крайней правой полосы — движение прямо и направо, с крайней левой полосы — прямо, налево и разворот (). Поскольку изгиб главной дороги в этом месте не очень крутой, чтобы стало понятнее, будем этот изгиб условно считать как направление «прямо».

    Если вы обратите внимание на дублирующий светофор на противоположной стороне дороги, то на нем только основной зеленый сигнал, а дополнительная секция отсутствует. Могу предположить, что основной сигнал ближнего светофора и стрелка в его дополнительной секции работают синхронно.

    На основной сигнал светофора с левой полосы движение разрешено прямо (имеется в виду направо по главной дороге, так же, как и по стрелке), поворот налево на Рабоче-Крестьянскую улицу и разворот снова на ул. Базисная. Развернуться можно сразу за пешеходным переходом (на зебре разворот запрещен).

27. Зоя

    Здравствуйте. Помогите разобраться в такой ситуации. По периметру всей главной дороги сделан сплошной забор с заворотом на второстепенную, и если выезжать с второстепенной дороги, то обзор закрыт т.е. что бы увидеть машину слева нужно выехать почти на пол дороги, но это же чревато аварией. Чем можно руководствоваться чтоб был свободный обзор? Спасибо за понимание.

28. Сергей Д.

    Здравствуйте Зоя.

    В этом случае выход единственный – выезжать на дорогу как можно медленнее! Здесь действует следующее правило безопасности: Когда дорогу видно плохо или ее вовсе не видно, требуется значительно снижать скорость автомобиля .

    Непосредственно перед поворотом нужно сбавить скорость почти до нуля, включить указатель поворота и потихоньку выезжать на дорогу, пока не станет видна проезжая часть в закрытой для обзора зоне. Когда выезжаете медленно, то шансов больше, что едущие вдоль забора по главной дороге водители вас заметят и объедут, или посигналят для предупреждения. Очень часто на подобных закрытых участках перед выездом на главную дорогу еще устанавливают .

29. Колян

    Добрый вечер, извините если повторяюсь, ситуация такая, т-образный перекрёсток, двигаюсь с ножки(Т) на перекрёсток, знаков и разметки перед выездом нет, только светофор без стрелок, движение в два ряда, выезжая на проезжую часть, которая имеет по три полосы движения в обе стороны, нарушает ли ПДД водитель совершая манёвр движения направо с левой полосы при попутном движении рядом движущего транспортного средства направо? и другая ситуация, наоборот, нарушает ли ПДД водитель совершающий манёвр налево из крайней правой полосы при попутном движении транспортного средства налево? Спасибо за понимание.

30. Сергей Д.

    Здравствуйте Николай.

    Да, нарушает. В обоих случаях водитель нарушит требование перед поворотом направо или налево заблаговременно занять крайнее! положение на проезжей части для движения в данном направлении.

31. Василий

    Добрый вечер. Такая ситуация Т-образный перекресток, двигаюсь по ножке. Должен ли я уступать дорогу кому-либо, если перекрёсток не регулируемый, а слева едет автомобиль?

32. Сергей Д.

    Здравствуйте Василий.

    Ситуация неоднозначная. Нужно внимательно смотреть на дорогу и обращать внимание на наличие знаков приоритета перед перекрестком. Если знаков приоритета на углах перекрестка нет, то перекресток считается равнозначным и на нем действует правило «Помеха справа». Т.е. в вашем случае у вас преимущество, и автомобиль, который едет слева (по прямой дороге), должен уступить дорогу вам.

    Это в теории. На практике все бывает несколько по-другому. У многих водителей в голове укоренилось так называемое придуманное «правило прямой дороги» и они могут проехать даже не заметив приближающегося справа.

    Поэтому на нерегулируемых перекрестках, особенно на равнозначных, не нужно упорствовать на своем приоритете. Ведь, когда произойдет ДТП, какая разница, кто был прав, и у кого было преимущество?! Машины уже будут разбиты!

    Действовать нужно так: Подъехали к равнозначному т-перекрестку по «ножке», и намереваетесь, предположим, повернуть налево. Снижаете скорость почти до «0». Видите, что слева приближается другой автомобиль. Если времени достаточно, т.е. уверены, что успеете проехать перекресток, смело выезжаете на него, поворачиваете и занимаете правую половину дороги.

    Если видите, что тот водитель мчится, и даже не собирается снижать скорость (по разным причинам), не спешите использовать свой приоритет. Остановитесь перед пересечением дорог. Если убедитесь, что тот водитель притормозит и уступит вам дорогу, можете продолжить движение. Если не уступит – то вы ничего не потеряете, проедете перекресток вслед за ним.

33. Василий

    Спасибо за ответ Сергей, забыл добавить к тому вопросу, что с моей стороны стоит предприятие и с его тоже, или это не влияет!?

34. Сергей Д.

    Пожалуйста, Василий, обращайтесь. Но я не совсем понял, что значит «стоит предприятие»?

35. Дмитрий

    Т-образный перекресток. Еду по ножке. Установлен знак «Уступи дорогу». Передо мной главная дорога(крыша), по две полосы в каждую сторону с соответствующей разметкой. Других знаков, разметки, светофоров нет. Повернул налево из среднего ряда (машины стояли в 3 ряда). Возможности занять левую полосу не было. Что я нарушил? Куда может двигаться средний ряд, если прямо дороги нет? Может ли правый ряд поворачивать налево?

36. Сергей Д.

    Здравствуйте Дмитрий.

37. Вячеслав

    Можно ли делать поворот налево со второстепенной дороги, при этом пересекая два ряда идущих в одном направлении?

38. Сергей Д.

    Здравствуйте Вячеслав.

    Не совсем понятен вопрос. Поворот налево должен выполняться из крайнего левого положения на проезжей части дороги, с которой совершается поворот. Каким образом вы займете это «крайнее левое положение», это уже другой вопрос.

    Маневр не должен противоречить ПДД (например, перестраиваясь, нельзя пересекать сплошную линию разметки, разделяющую соседние полосы одного направления). Маневр должен быть безопасным для вас и других участников (например, перестраиваясь, вы можете кого-то «подрезать», а тот не успеет затормозить).

    Выезжая с перекрестка налево, водитель может повернуть на любую из полос другой дороги (разумеется, на «своей» половине проезжей части). Поворачивая, запрещается выезжать на встречную полосу.

    Если перед перекрестком знаками или разрешается повернуть налево и с других полос, кроме крайней левой, то это избавляет от лишних перестроений — поворачивайте согласно этим знакам.

39. Андрей

    Здравствуйте. У нас в городе модно на Т-образных перекрестках на ножке поставить знак «Уступи дорогу», а на шляпке ничего. Покрытие дорог одинаковое – асфальт. Едешь по шляпке и не понимаешь – с одной стороны на ножке знак «Уступи дорогу», а другой – у тебя никаких знаков и по ПДД надо считать перекресток пересечением равнозначных дорог и уступать помехе справа. Напрягает. Как правильно поступать в такой ситуации?

40. Сергей Д.

    Здравствуйте Андрей.

    Давайте посмотрим на эту ситуацию с двух сторон:

    1 – этот перекресток вам знаком .

    Когда вы подъезжаете к Т-перекрестку по «прямой» дороге, т.е. по шляпке, «ножка» примыкает справа, знак 2.1 «Главная дорога» по вашему направлению отсутствует, но вы точно знаете, что на боковой дороге имеется знак 2.4 «Уступите дорогу», то будьте уверены: вы – на главной дороге.

    В этой ситуации, все равно, целесообразно снизить скорость перед перекрестком, и смотрите, готов ли оппонент, выезжающий с «ножки» уступить вам дорогу. Если он уступает (снизил скорость или остановился), то смело проезжаете. Есть случаи, когда выезжающий с второстепенной дороги пытается « ».

    2 – вы впервые на этом перекрестке .

    Здравствуйте Сергей. Спасибо за ответ. Хочу уточнить вопрос. А является ли вообще Т-образное пересечение дорог с одинаковым, покрытием – перекрестком, если нет знаков «Главная дорога» или «Примыкание второстепенной»? Наши инспектора ГИБДД трактует это так – нет знаков «Главная дорога» или «Примыкание второстепенной» — это не перекресток, а примыкание прочей второстепенной дороги, не обозначенной соответствующими знаками и неважно какое покрытие имеет примыкающая дорога и, что это прямой, сквозной проезд между двумя параллельными улицами.

    Вопрос не праздный. Через шляпку у Т-образного пересечения или перекрестка пешеходный переход и ИДН, и знаки ограничения скорости «20». И как утверждают инспектора ГИБДД, это не перекресток и знаки действуют до ближайшего перекрестка, а это метров 350-400 в одну сторону и 300-350 в другую. Хороша ловушка? Вряд ли у кого хватит терпения пилить по хорошей дороге 350 метров со скорость 20 км/ч.

41. Сергей Д.

    Здравствуйте Андрей.

    Чтобы исключить двоякое толкование перекрестков в том смысле, что есть пересечение дорог – перекресток или примыкание «прочей» дороги, в первую очередь следует обратиться к определениям терминов «Перекресток» и «Прилегающая территория». Определения повторять нет смысла, их можно прочесть по ссылке в .

    Отсутствие знаков перед пересечением дорог вовсе не означает, что это не перекресток. Если следовать трактовке товарищей, которые вам давали разъяснение, то определение «перекресток равнозначных дорог» вообще теряет всякий смысл. Мягко говоря, они не правы.

    Способность определять навскидку что же, все-таки, перед вами — перекресток или выезд из двора (выезд из двора тоже относится к прилегающей территории), приходит со временем. Но, если не уверены на 100%, что впереди перекресток, а не какой-нибудь выезд с прилегающей территории, то езжайте до следующего. Это что касается действия запрещающих знаков.

    Да, действительно, иногда перед искусственной неровностью устанавливают знак ограничения скорости, а его зона действия – до первого перекрестка, если нет таблички зоны действия знака. А что мешает двигаться до перекрестка с допустимым превышением скорости на почти 20 км/час? Если знак ограничения поставлен, то, наверное, это не просто так – значит, есть необходимость движения с невысокой скоростью. И качество дорожного полотна здесь не причем.

    Что касается приоритета на подобных «не перекрестках», то здесь все просто. Предположим, дорога примыкает справа и оттуда приближается автомобиль, знаков приоритета нет, а вы не можете определить, это перекресток или какая-то прочая дорога. Т.е. перед вами вопрос: уступать или ехать первым?

    Снижаете скорость, если видите, что выезжающий также притормозил или остановился, и готов уступить дорогу, то смело проезжаете. Если видите, что тот не намерен уступать дорогу – пусть он проедет первым.

    Подобных спорных участков на наших дорогах очень много, а дорожных знаков, видимо, на все не хватает. Поэтому, в спорных ситуациях иногда выгоднее поступиться своим приоритетом, тем более, если есть сомнения в том, что преимущество на вашей стороне.

42. Андрей

    Здравствуйте, Сергей. Спасибо за ответ.

    Мы водители Югорска – не избалованы рациональностью организации дорожного движения. У нас чуть каждый «второй» перекресток – ребус со знаками. А мы ничего приноровились, понимаем друг друга и ездим, пока в этот процесс не встревает ГИБДД. Сегодня попались еще два перекрестка. У всех дорог покрытие одинаковое – асфальт. На как бы «второстепенной» знак «Уступи дорогу», а на как бы «Главной» ни знака «Главная дорога», ни «Пересечения со второстепенной» установлены только знаки «Пешеходный переход», «ИНД» и «20». Вот поэтому и возникает необходимость понять, что в ПДД означает «»

    ПДД. Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка - до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами , перед которыми не установлены соответствующие знаки.

    А судья то, как старалась, защищая честь мундира ГИБДД — придумала новый термин в ПДД «Дворовая дорога». И всего то — за пять штук.

    На счет возможности превышения скорости до 20 км/ч. Раньше перед ИДН стояли знаки «40», сейчас – «20», прогресс на лицо, и никого не удивишь знаком «10» или «5». Видимо в ближайшее время появится и знак «0». А, что можно разогнаться до 20 км/ч.

    А вот насчет толкования «…и другими второстепенными дорогами , перед которыми не установлены соответствующие знаки» я думаю, будет интересно узнать не только мне.

43. Сергей Д.

    Здравствуйте Сергей.

    «Т» — образный перекресток. Если выезжать с «ножки», с правой стороны прямой дороги, то есть «крыши», установлен знак «2.1» — главная дорога. С «ножки», с правой стороны перекрестка и слева на прямой «крыше» перекрестка никаких знаков нет, дорога на перекрестке грунтовая, вне населенного пункта.

    Автомобиль, двигаясь с «ножки», без остановки на высокой скорости ещё до перекрестка перестроился с попутной полосы на встречную полосу влево, и сделал поворот налево, подрезал на встречной дороге движущийся автомобиль в прямом направлении, который ещё не доехал до перекрестка. У автомобиля, кото­рый двигался с «ножки» видимость была ограничена, вдоль этого затяжного пово­рота (растут кусты и деревья). В такой же ситуации ограниченной видимости оказал­ся и автомобиль двигавшийся прямо по «крыше».

    Результат. Автомобиль, движущийся с «ножки» выехал на встречную полосу, зацепил правую сторону автомобиля, движущегося в прямом направлении по «крыше», который ещё не доехал до перекрестка.

    Ответьте: 1.В данной ситуации: действия знака 2.1-главная дорога со стороны «ножки», установлен на правой стороне прямой дороги — на «крыше»? Зона его действия? И как определяется эта зона?

    2. Кто в этой ситуации виновен в ДТП?

    Другая ситуация, автомобиль, движущийся прямо по «крыше», включен поворот направо, чтобы совершить правый поворот, а дальше обстановка точь-в-точь как в первом вопросе. Кто в этой ситуации виноват в ДТП?

44. Сергей Д.

    Здравствуйте Владимир.

    У знаков приоритета нет зоны действия, как таковой. Их устанавливают перед пересечениями дорог, чтобы водители могли определять очередность проезда перекрестка в соответствии с , т.е., можно сказать, что они действуют на пересечение дорог, перед которыми они устанавливаются.

    К сожалению, еще встречаются перекрестки, на которых знаки приоритета (конкретно: и ) установлены, так сказать, по разным причинам, не в полном комплекте, но это не снимает ответственности с водителей. Как определять главную и второстепенную дорогу, подробно расписано по вышеупомянутой ссылке.

    Если на т-образном перекрестке знак 2.1 «Главная дорога» устанавливается со стороны «ножки», это означает, что главная дорога на этом перекрестке изменит свое направление (или направо, или налево), и вместе с ним будет еще установлен знак .

    Ограничение видимости на перекрестке также не делает вину меньшей. Водитель должен соблюдать безопасность с учетом всех дорожных условий, а при ограниченной видимости (не важно, чем видимость ограничена) – действовать особенно внимательно.

    В обеих ситуациях, которые вы изложили в комментарии, виновным будет водитель автомобиля, выехавший на встречную полосу, и нарушивший еще несколько пунктов Правил.

45. Анастасия

    Здравствуйте, у меня такой вопрос. Деревенская дорога, естественно нет знаков приоритета и разметки дороги, да и дорога грунтовая. Двигаясь на мопеде с ножки Т-образного перекрестка, при повороте направо происходит столкновение с автомобилем двигающимся на встречу, причем, автомобиль двигался изначально по правой стороне, а потом резко повернул руль к левой стороне дороги (ямки объезжал). И тут мы встретились. ГИБДД признали виновной меня, ссылаясь на правило правой руки. Правильно ли это?

46. Сергей Д.

    Здравствуйте Анастасия.

    Мягко говоря, инспекторы не совсем правы, но оспорить их решение очень трудно.

    Здравствуйте Сергей

    «Т» — образный перекресток. С правой стороны прямой «крыши» от ножки установлен перед перекрестком знак «2.1» — главная дорога. Других знаков приоритета нет. Дорога грунтовая вне населенного пункта.

    Автомобиль ФОРД, двигаясь с «ножки», без остановки на высокой скорости еще до перекрестка перестроился с попутной полосы на встречную полосу влево, и сделал поворот по встречной налево, подрезал на встречной полосе дороги движущий автомобиль АУДИ в прямом направлении. У автомобиля ФОРД, который двигался с ножки по встречной полосе, видимость была ограничена, вдоль этого крутого затяжного поворота растут кусты и деревья. Вот на этом затяжном повороте (перекрестке) произошло столкновение ФОРДА и АУДИ.

    Результат. Автомобиль ФОРД, двигающийся с ножки, выехал на встречную полосу круто-затяжного перекрестка, зацепил правую заднюю сторону автомобиля АУДИ, двигающегося в прямом направлении по «крыше».

    Во время разбирательств Инспектор ГАИ выписал водителю ФОРДА штраф в одну базовую величину, мотивируя тем, что он допустил нарушение пункта 75 выразившийся в том, что не правильно расположил транспортное средство на проезжей части дороги. Читаем далее, но если при отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. По этому пункту 75 водитель ФОРДА выехал на встречную полосу движения транспорта и этим сделал аварийную ситуацию, которая привела к ДТП. А водителя АУДИ инспектор признал виновным, так как была помеха справа. Хотя водитель АУДИ, подъезжая к перекрестку со скоростью 20км/ч впереди и справа на перекрестке никаких автомобилей не видел. Водитель ФОРДА нарушил пункт 63.

    Кто виноват? Как считается граница «Т»-образного перекрестка с большими закругленными поворотами, где ее точки начало и конец?

47. Сергей Д.

    Здравствуйте Константин.

    Если я правильно понял, действие происходит в Республике Беларусь. Что касается юридических тонкостей по нарушенным пунктам ПДД РБ, я ответить не смогу. Но если посмотреть на эту ситуацию с точки зрения Безопасности движения, то виноваты, на мой взгляд, оба водителя, но аварию спровоцировал водитель Форда.

    Нетипичный т-образный перекресток, на котором «ножка» примыкает по дуге окружности. На таких перекрестках трудно визуально определить его границы, которыми являются начала скруглений дороги.

    Водитель Форда, поворачивая по этой дуге налево при ограниченном обзоре, не предусмотрительно занял «не свою» полосу, т.е., часть проезжей части встречного движения — он уже пошел на риск. Более того, сместившись на проезжей части левее, водитель еще больше «урезал» себе обзор.

    Не увидев перед собой никаких дорожных знаков (по логике – значит, перекресток или равнозначный, или ты едешь по второстепенной), он был обязан уступить дорогу помехе справа, если бы она там была. Но когда видимость ограничена, требуется заранее сбавить скорость перед перекрестком, чтобы увидеть эту «помеху справа» и случайно не встретиться с ней. Водитель Форда и этого не сделал.

    Предположим, водитель Форда видел, что справа никого нет, и, уверившись в своем преимуществе, выехал на перекресток. Но ведь, встречный Ауди появился внезапно, а высокая скорость Форда не позволила безаварийно сманеврировать. А если бы водитель Ауди был на 100% уверен, что едет по главной дороге, и не сбавил бы свою скорость заранее? «Встреча» была бы более жесткой. Тот факт, что водитель Ауди не видел своего оппонента на подъезде к перекрестку, также не снимает с него ответственности.

    В подобных ситуациях на дороге (когда есть сомнения в приоритете) всегда нужно предполагать, что кто-то из водителей может нарушить Правила, или кто-то упорно будет настаивать на своем преимуществе. Мол, я тут всегда так езжу!

    А если дорожная обстановка впереди по движению не понятна, то целесообразно снижать скорость вплоть до остановки автомобиля. Вот, как-то так.

48. Иван

    Добрый день, Сергей.

    Хотел поставить точку в вопросе проезда перекрестков — распечатать ссылки на ПДД и ездить спокойно.

    Ситуация первая: я двигаюсь по ножке к перекрёстку. С левой стороны дорога имеет по 2 полосы движения в каждую сторону, разделённую трамвайными путями, с правой стороны шляпы дорога двухполосная (по одной полосе в каждую сторону)

    Я проезжаю перекрёсток следующим образом: двигаюсь в своей полосе слева (вверх по ножке к шляпке), и сразу после проезда трамвайных путей занимаю левую полосу движения (не мешая машинам справа, едущим в своей полосе). Я неоднократно слышал от знакомых, что за такой маневр ИДПС пытаются вменить выезд на «встречку» (стоят на второй фотке в кармане за перекрестком). Прокомментируйте этот момент — могу ли я так проезжать, или должен пропустить машины справа и выезжать в правую полосу?

    Ситуация вторая. Дорога та же, перекрёсток с другой стороны данной улицы Ситуация следующая: очень часто в левом ряду много машин, поворачивающих налево, а в правом — никого. Я занимаю правую полосу для поворота налево и поворачиваю внешним радиусом в правую полосу Прокомментируйте правильность/неправильность моих действий, а также действия некоторых водителей, которые поворачивая с левой полосы перестраиваются в правую полосу (сразу за рельсами). Спасибо!

49. Сергей Д.

    Здравствуйте Иван.

    Ваши действия в этих ситуациях вступают в противоречие с , и Вы рискуете получить неприятный диалог с инспекторами.

    Добрый день, кто виноват в данном случае, прошу пояснить.

50. Сергей Д.

    Здравствуйте Антон.

    В данной ситуации, согласно ПДД, виновен выезжающий с второстепенной дороги, т.е. регистратор. Выехал на перекресток, не убедившись, что проезд будет безопасен (термин « »). Судя по дорожной обстановке на видео, водитель фуры правила обгона не нарушил, он имел на это право, поскольку, двигался по главной дороге.

    Объектив снимает ту картинку, что находится непосредственно перед глазами, а о ситуации с боков автомобиля приходится догадываться. Но водитель (регистратор) эту ситуацию видел, но расценил ее неправильно. Он не мог не видеть фуру, едущую за самосвалом, и был обязан предположить, что ее водитель мог приступить к обгону.

    Реакцию «регистратора» на ситуацию комментировать не считаю нужным, но возможность избежать столкновения у него была.

51. Андрей

    Здравствуйте! На т-образном перекрёстке двигался по ножке, висит уступи дорогу, передо мной 3 авто стоят на поворот направо (причём поворот затяжной и только одна машина мешает проезду по крайней правой полосе), мне налево, знаков и разметки запрещающих обгон нет, ширина на 4 ряда, я встаю во второй ряд, жду пока пройдёт поток по главной и поворачиваю, все кто стояли в правом ряду повернули на право. Меня догоняет идпс, и составляет протокол по 11.4, правомерно ли?

52. Сергей Д.

    Здравствуйте Андрей.

    По вашему изложению ситуации нарушения вроде бы нет. Вы соблюли приоритет, и повернули налево на главную дорогу. Но , на основании которого составлен протокол, запрещает обгон в указанных в этом пункте случаях. Заметьте, Вам вменяется не нарушение расположения тс на проезжей части, а именно обгон.

    Для разбора ситуации не хватает немного конкретики. Обгон, всегда связан с выездом на встречную полосу. Возможно, вы объехали «передний» автомобиль, задев при этом встречную полосу, затем, повернули налево. Такй маневр в вашем случае будет трактоваться как обгон на нерегулируемом перекрестке, а поскольку ваш автомобиль выезжал с второстепенной дороги, то в этой ситуации обгон запрещен.

    Возможно, вы никого не объезжали, тогда есть смысл обратить внимание на траекторию вашего поворота налево. Если путь поворота перед перекрестком прошел по встречной полосе (срезан угол поворота), то нарушение, однозначно, есть, только именоваться оно уже будет по-другому.

    За выезд на встречную полосу против Правил, равно как и за обгон против Правил, определена ответственность по статье: . Но если Вы твердо уверены в том, что не нарушали и можете это подтвердить (например, есть запись видеорегистратора), тогда есть смысл отстоять свои права в суде.

53. Алексей

    Добрый день! Вопрос такой, перекресток, есть светофор, знак о том, что левая полоса движение налево, соответственно правая полоса движение направо, прямо от меня начинается жилая зона, (там проживаю) могу ли я проехать прямо из правой полосы. Спасибо за ответ.

54. Сергей Д.

    Здравствуйте Алексей.

    Нет, не можете. Движение разрешено в направлении, указанном на знаках «Направления движения по полосам». Как вариант, поворачиваете направо, затем, разворачиваетесь, и съезжаете с «прямой дороги» направо, если знаками такой маневр не запрещен, или же, наверняка, существует другой заезд в жилую зону.

55. Алексей

    Спасибо за ответ

56. Сергей Д.

    Пожалуйста, Алексей, обращайтесь.

57. Наталья.Д

    Помогите разобраться. Т образный перекресток. Обои дороги — грунтовка (без асфальта). Дорога (крыша) в 2 раза шире дороги (ножки). Ни знаков, ни светофоров, нет. Чей приоритет?

58. Сергей Д.

    Здравствуйте Наталья.

    Это перекресток равнозначных дорог. На таком перекрестке преимущество (приоритет) имеет автомобиль, который приближается справа (правило «помеха справа» ). Ширина прямой дороги т-перекрестка (крыши) не делает ее главной по отношению к примыкающей дороге.

    Среди водителей бытует мнение, что прямая (не примыкающая) дорога на подобных перекрестках, считается главной. Т.е. укоренилось некое «правило прямой дороги». Такого правила не существует. Тем не менее, нужно учитывать, что кто-то из водителей в этом «правиле прямой дороги» может быть убежден.

    Поэтому, в целях безопасности, выезжая с узкой примыкающей дороги на широкую (основную) дорогу, следует убедиться, что вам уступают дорогу. Если не уступают, или не хотят этого делать – пусть проезжают первыми. Зачем «бодаться», доказывая свое преимущество?

59. Сергей

    Такая же ситуация, как у Натальи, только я поворачивал направо, у меня дорога 3,7 метра, а крышка Т 6,7 метра. Семерка по крышке Т двигалась и объезжала яму и по касательной врезалась в меня. Меня признали виновным п13.11. Как так, он же выехал на встречку?

    Т.е. у водителя семерки двух полосное движение, когда я поворачивал направо, траектория наших авто не пересекается, почему я его должен пропускать или не должен? Спасибо.

60. Сергей Д.

    Здравствуйте Сергей.

    Если судить по описанию, то «семерка» двигалась справа налево, другими словами, на равнозначном перекрестке располагалась справа.

    Здравствуйте!

    Возможен ли поворот налево с односторонней дороги на одностороннюю дорогу с правой полосы, на Т-образном перекрестке?

61. Сергей Д.

    Здравствуйте Олег.

    Возможны два варианта Т-перекрестков, на которых может применяться указанная вами схема движения. Первый – перекресток в виде буквы Т, т.е. дорога примыкает «снизу», и второй – повернутая (лежащая) буква Т, когда дорога примыкает слева. На обеих дорогах одностороннее движение, количество полос может быть разное.

    В первом варианте поворот налево – единственное возможное движение, как с левой, так и с правой полосы – это логично. При такой организации движения перед перекрестком над всеми полосами должны висеть , указывающие поворот налево, а также нанесена соответствующая разметка 1.18 на каждую полосу. Возможна разметка полос в пределах перекрестка. Если знаки либо разметка отсутствуют, тогда, несмотря на логику, в соответствии с поворот налево разрешен только с крайней левой полосы.

    То же самое и во втором варианте перекрестка. Повернуть налево с других полос, кроме крайней левой, разрешается только, когда знаками 5.15.2 «Направления движения по полосе», либо и , поворот налево разрешен и с других соседних полос.

62. Сергей П.

    Помогите разобраться. Имеется т-образный перекресток, как на последнем рисунке. Но установлены светофоры. Кроме того, на дороге с двусторонним движением имеется разделительная полоса, выделенная конструктивно. Можно ли при движении с левой стороны осуществлять разворот? Не будет ли это считаться выездом на встречку (формально в разрыве полосы это так)? При движении справа, я как понимаю, такой ситуации нет.

63. Сергей Д.

    Здравствуйте Сергей.

    Если знаками (разметкой) разворот в этом месте не запрещается, то развернуться можно. Предлагаю прочесть статью . Если вопросы останутся, напишите, обсудим.

64. Виталий

    На трассе М6 сразу после знака разрешающего начали обгон 2х фур вдвоём с напарником. Он успел пересечь до сплошной линии, я нет. Мне штраф. Судья сказал, что надо было сначала обогнать одну фуру, оценить обстановку, а затем вторую. Втискиваться между фурами это большая вероятность ДТП. Ведь соблюдать ДТП ценой своих граждан не очень правильно наверное.

    Причиной, на мой взгляд, оказалось наличие короткого плеча (я не знал) где-то может 0,6км. На скорости 90км/час менее 1мин. хода. Всё-таки в этих случаях считаю необходимым вместе с знаками размещать таблички с расстояниями действия знаков. Ведь на деле без информации о расстоянии, это получается запрограммированная ловушка. Ведь совершая обгон смотришь на его возможность совершить безопасно. Это важная задача наша водителей и органов.

    Так же на мой взгляд ГАИ должны быть заинтересованы действительно в обеспечении безопасности. Иногда встречаются дороги с ограниченной видимостью из-за лесопосадок. Имеется в районе мост узкий со знаком приоритета проезда, а менее чем через 100м поворот направо и с обоих сторон лесополоса. Конечно если бы не было машин, а только гужевой транспорт то вопросов бы не было. Спасибо.

65. Сергей Д.

    Здравствуйте Виталий.

    На мой взгляд, судья руководствовался , который обязывает длинномеров (длина тс более 7 метров) соблюдать между собой дистанцию, позволяющую безопасно вклиниться между ними. Вероятно, он полагал, что такая возможность была.

    Ну а в реальности было пересечение сплошной по завершении обгона, и на этот процесс он обязан отреагировать. Отсюда – таково его объяснение.

    Что касается технического обеспечения безопасности маневров, то лучше самого водителя безопасность никто ему не обеспечит, разумеется, если у него адекватный взгляд на реальность. Ну а в тех случаях, когда есть возможность применить к участникам движения, так сказать, метод финансового «воспитания», то используют в первую очередь его.

    Не буду утверждать, что такой метод в приоритете у структур, призванных эту безопасность обеспечивать, но, к сожалению, в практике он имеет место.

66. Сергей Д.

    Ссылка ведет на поиск Гугла. Если вы имеете в виду перекресток Павлика Морозова с Киевской улицей в г.Калининград, то поворачивая налево с Киевской, в соответствии с , нужно уступить встречным машинам, поворачивающим направо, на улицу Павлика Морозова.

    Поворачивать налево нужно с трамвайных путей попутного направления.

67. Татьяна

    Спасибо за ответ. Вы правильно поняли. Автомобили, которые едут по Киевской и поворачивают налево (на П.Морозова), находятся на дороге с односторонним движением. Дорога по П.Морозова, как я понимаю, имеет две полосы движения. Следовательно, автомобили, поворачивающиеся направо, должны ехать по правой полосе, поворачивающиеся налево по левой. И нужно ли уступать в этом случае? Или я неверно трактую правила?

68. Сергей Д.

    Здравствуйте Татьяна.

    Не сразу понял, что трамваи по этой дороге уже не ходят. Ширина дороги по ул.Павлика Морозова позволяет двигаться в два ряда, но дело вовсе не в том, что каждый со своей стороны сможет повернуть как бы в «свою» полосу.

    Добрый день,

    Ситуация такая: подъезжая к неравнозначному нерегулируемому Т-образному перекрестку, при наличии пешеходных переходов и стоп-линии, со стороны второстепенной дороги часто бывает закрыт обзор для осмотра ситуации с левой стороны.

    По моим наблюдениям, как поступают водители на этом перекрёстке:

    1. Практически 90% водителей на этом перекрёстке заезжают прямо на пешеходных переход(со стороны второстепенной дороги) и там же останавливаются, чтобы лучше оценить ситуацию и скорость приближающихся автомобилей.

    2. 10% не останавливаются на пешеходном переходе и проезжают чуть дальше пешеходного перехода, чтобы не остановиться на нём. При этом их остановка иногда возникает на главной дороге, на полосе поперечного направления с левой стороны, если увидели приближающийся ТС с правой стороны, тем самым создав помеху ТС идущим слева, если они появятся, а ведь вероятность их появление достаточно высоко, учитывая тот факт, что обзора с левой стороны почти нет.

    3. Как поступаю я (полгода за рулем — новичок). Останавливаюсь на стоп-линии, и жду пока с обоих сторон ТС будут в достаточном отдалении, чтобы совершить манёвр, и стартую резко(без пробуксовки). Иногда бывает, что приходиться остановиться на пешеходном переходе, т.к появляются ТС, но всегда есть желание поступить, как во 2 пункте, т.к обычно по правилам так все поступают при движении через крестно-образный перекрёсток доезжая до середины, ожидая при этом ТС с противоположной стороны.

    Мои выводы, как новичка на данный момент: совершая такой манёвр(быстрый старт), достаточно опасен, но он следует правилам ПДД. Советы двигаться медленно по пешеходному переходу тоже не очень, т.к может появиться пешеход, а если появилось ТС на главной дороге, то тогда вообще придётся остановиться на пешеходном переходе.

    В общем, прошу помощи в данном вопросе, т.к там очень любят стоят ДПС и попасть на такое не хотелось бы.

69. Сергей Д.

    Здравствуйте Василий.

    В подобных ситуациях, как у вас, какого-либо определенного алгоритма действий быть не может, поскольку обстоятельства постоянно изменяются. В таких случаях принятие решения происходит на интуиции с учетом перемены обстоятельств (количества машин, скорости, наличия пешеходов, гаишников и пр.).

    Что имеется на самом деле: нерегулируемый перекресток с закрытым обзором. Наличие стоп-линиии говорит, что перед главной дорогой установлен . Могу ошибиться, но . Требуется уступить транспорту, едущему по главной дороге.

    Остановка автомобиля на стоп-линии обязательна. А вот остановка непосредственно на пешеходном переходе для соблюдения приоритета (когда перекресток не регулируется), в этом случае не запрещается. Разумеется, нужно остановиться, не создавая, при этом, помех пешеходам, если таковые есть.

    Таким образом, после остановки на стоп-линии, можно чуть проехать вперед, еще раз остановить автомобиль, осмотреться, и потом принимать решение. На левом повороте следует как можно быстрее переехать на дальнюю (свою, после поворота) сторону дороги.

    Опасность в том, что слева обзор закрыт, и высока вероятность внезапного появления машины слева, вы это понимаете. Машина может ехать очень быстро. Если не успеете пересечь перекресток, то оппонент на высокой скорости может попытаться объехать вас через встречку, и как правило, на его встречке (т.е. на вашей после поворота полосе) обе машины «встречаются».

    Примерно так.

70. Василий

    Здравствуйте! Разъясните пожалуйста, что я сделал не так? Проезжая регулируемый Т-образный перекресток, на котором по 2 полосы в каждом направлении, разделенные двойной сплошной (со стороны правой верхней части буквы Т). С левой полосы, с которой разрешается движение прямо, налево и на разворот, остановился перед стоп линией на запрещающий сигнал светофора, передо мной за стоп линией уже стоял автомобиль, который поворачивал налево (на ножку буквы Т).

    Когда загорелся зеленый, впереди стоящий автомобиль выехал на середину перекрестка, в ожидании, что его пропустят или проедет поток машин, он продолжит движение дальше. Я ехал за ним, но мне нужно прямо, соответственно мне пришлось ждать пока впереди идущий автомобиль завершит маневр. В итоге 70 секунд зеленого прошли, автомобиль который был впереди завершает маневр налево, и я стоящий в центре перекрестка, уже на красный, вынужден был завершить свой маневр, проезжая перекресток в прямом направлении.

    В итоге остановка ДПС, предупреждение — мол, проезд на запрещающий сигнал светофора! Получается что я не должен был выезжать за стоп линию при зеленом сигнале светофора, пока авто что поворачивает налево не закончит свой маневр?

71. Сергей Д.

    Здравствуйте Василий.

    Мотив сотрудников дпс в данном случае непонятен, поскольку состава нарушения в ваших действиях нет: вы покинули перекресток в соответствии с . Но это взгляд на ситуацию, так сказать, очень неполный, потому что каждый случай необходимо рассматривать в привязке к месту события.

    Вы намеревались ехать через перекресток в прямом направлении. У вас было два варианта решения:

    1. Изначально занять правую полосу (либо заранее перестроиться на нее), чтобы не ждать, пока «передний» авто повернет.

    2. Выехать на перекресток и, пропустив попутчиков, объехать «переднего» с его правой стороны. Для этого нужно всегда оставлять впереди себя место для объезда, т.е. не следует близко «прижиматься» к переднему авто.

72. Флюр

    Почему нет разборки ДТП при заезде на прилегающую территорию на т образном перекрестке? Или такое не случается?

73. Сергей Д.

    Перекресток регулируемый: на разрешающий сигнал нужно выехать ближе к середине перекрестка, и ждать на нем.

    Нерегулируемый перекресток: когда движетесь по главной дороге, то действуете как на регулируемом перекрестке;

    если подъезжаете по второстепенной дороге, а по главной едут машины и есть необходимость уступить им, то нужно остановиться перед пересечением так, чтобы не мешать проезду машин, имеющих приоритет.

74. Сергей

    Регулируемый Т образный перекрёсток. Две полосы. На правой прямо (въезд на техцентр). На левой на право. На столбе знак прямо и на право без указания движения по полосам. Главная дорога две полосы и полоса движения общественного транспорта. Можно поворачивать с правой полосы налево?

75. Сергей Д.

    Здравствуйте Сергей.

    По предложенной вами «схеме» очень сложно понять структуру перекрестка.

    Когда отсутствуют знаки, указывающие направления движений по полосам (), или дублирующая их , то для поворота Правила требуют занять крайнее соответствующее положение (соответствующую полосу) на проезжей части. Если же вышеназванные знаки или разметка 1.18 имеются, то для поворота следует перестроиться согласно их указаниям.

    Полагаю, что знак на столбе «прямо или направо» это . Он обязывает двигаться только в направлениях, указанных на знаке. Следовательно, на перекрестке (либо на первом пересечении, если перекресток сложный) поворот налево запрещается.

76. Сергей

    Т-образный, регулируемый перекрёсток. Пересечение Лобненской ул. и Дмитровского шоссе. Левый ряд разметка налево. Правый ряд разметка прямо. На столбе знак прямо и налево без разделения по полосам. Можно ли поворачивать с правого ряда налево?

77. Сергей Д.

    Кто прав в данном случае?

78. Сергей Д.

    Здравствуйте Александр.

    Вероятно, вам нужна моя характеристика поступков этих молодых людей. Если смотреть объективно, в дтп виноваты оба, но зачинщик — водитель «видеорегистратор». Его фраза «знаки посмотри» к делу отношения не имеет, знаки здесь не при чем. Далее, оба действовали на эмоциях, и как следствие, их машины столкнулись.

    До перекрестка левая полоса (в т.ч. главная дорога) поворачивает налево, а правая полоса едет прямо, на примыкающую дорогу. На выходе с перекрестка после дуги поворота правая сторона дороги сужается и постепенно переходит в левую и единственную полосу главной дороги.

Т-образный перекресток правила трактуют в качестве разновидности, либо локального случая стандартной перекрестной дороги - то есть, процесс слияния двух путей, где один путь «входит» перпендикулярно (не всегда) в другой. Угол вхождения приближен к 90 градусам - это, собственно, и есть Т-образный перекресток. В случае угла слияния, который острее либо тупее 90 градусов, получается перекресток, идентичный букве «У». Однако самое важное - не угол пересечения дорог, а непосредственно - сам факт их перекрещивания.

Регламент правил движения по дороге не формирует из Т-образных перекрестков обособленную категорию. В связи с этим, правила движения в пределах Т-образных перекрестков аналогичны общепринятым правилам движения по перекресткам. В случае регулируемого перекрестка – проезд, а также выезд происходит в рамках правил движения по регулируемым перекресткам. Если же перекресток лишен регулировки: проезд по нему диктуется правилами прохождения нерегулируемых перекрестков.

Правила регулируемых Т-образных перекрестков

В случае регулировки перекрестка светофором, трудности при движении по нему, как правило, маловероятны. Особенно в том случае, если данная проезжая часть организована в виде полос и обозначается разметкой под пунктом1.18, а также знаками под пунктом 5.15.2 и светофорами с наличием дополнительной секции. Прежде, чем начать маневр на перекрестке в направлении будущего проезда, в обязанности водителя входит заблаговременное перестроение на необходимую полосу. Движение согласно направлению стрелки дополнительной светофорной секции возможно только в случае активации соответствующего индикатора. Когда проезд осуществляется при индикации зеленой стрелки, активированной совместно с главным красным светофорным индикатором, возникает необходимость в повышенной бдительности, ибо нужно обязательно уступить дорогу автомобилям (и другим ТС), что двигаются с прочего направления - именно так предписан данный случай в правилах.

Правила нерегулируемых Т-образных перекрестков

При нерегулируемом проезде на данного перекрестка (пример: дежурный режим светофора либо полная его деактивация) необходимо руководствоваться знаками, обозначающие приоритет. Данная ситуация - типична для нерегулируемого перекрестка, а потому действуют правила движения по нерегулируемому перекрестку. Ситуация, когда Т-образный перекресток сочетает в себе неравнозначные дороги, тогда важнейшем задачей становится своевременное определение дороги, что ведет к перекрестку: главная либо второстепенная, и изменяет ли главная дорога свою траекторию в пределах перекрестка.

Отождествление с буквой «Т» способствует более удобному восприятию данного вида проезжей части: один путь представляется ее стержнем, другой – в качестве шляпки, крыши.

Выявление приоритетного, а также второстепенного пути прописано в правилах движения по нерегулируемому перекрестку. Важно обладать быстрыми и правильными навыками определения приоритета. Подъезд к пересечению дорог по второстепенному пути (нередко в качестве неприоритетного пути выступает стержень условной буквы «Т» – Т-образное пересечение путей) предоставляет проезд по двум возможным траекториям: движение направо либо - налево. Однако, до въезда на пересечение дорог следует удостовериться в безопасности маневра. В частности, конкретная ситуация обязывает уступить путь ТС, которые осуществляют движение, имея приоритет пути (не стержень) по левую сторону, а в случае необходимости совершения левого поворота – еще и по правую.

Проезд по нерегулируемому Т-образному пересечению дорог. Правила выезда на дорогу с двухсторонним движением

В данной ситуации сфокусировать взгляд нужно так: при подъезде по стержню к Т-пересечению, сперва посмотреть влево, ибо с данного направления другое ТС, осуществляющее движение по приоритетному пути, в первую очередь сократит расстояние с вами, после - посмотреть вправо, повторить данные манипуляции еще раз в аналогичном порядке. Смотреть необходимо по мере необходимости. Нужно визуально анализировать происходящее, ибо ситуация постоянно меняется. Дождавшись момента и убедившись в безопасности движения - без паники начать проезд по пересечению дорог. Однако, двигаться нужно уверенно и без лишней суеты. Пробуксовка нежелательна, ибо при плохом сцеплении с дорогой может спровоцировать занос или скольжение (как минимум).

Встречается Т-образный перекрсток с одностороннем движением на одном из путей. Как пример - движение по стержню с двухсторонним проездом переходит на одностороннее направление (не стержень) - подобные пересечения обозначаются знаками под пунктами 5.7.1, а также 5.7.2. Проезд возможен исключительно в направлении, указанным стрелкой на знаке. Запрещено направлять автомобиль против одностороннего потока.

Правила движения по одностороннему пути

Подобное пересечение встречается в случае организации по стержню потока в одну сторону, который при Т-пересечении превращается в двухстороннюю проезжую часть (не стержень). Нередко таковым является Т-перекресток неравнозначных путей. Выезд на такую дорогу (двухсторонняя, не стержень) обозначен знаками под пунктом2.4, что означает - «Уступите дорогу» либо под пунктом2.5, что означает - начало движения без предварительной остановки под запретом. Приближаясь к данному пересечению, надо преждевременно занять требуемую полосу движения согласно будущей траектории движения: правый поворот – крайняя правая полоса дороги, левый поворот – крайняя левая полоса. Проезд дальше возможен лишь при условии учета безопасности движения и пропуска ТС, движущегося по приоритетному пути.

Правила движения с одностороннего пути

В случае изменения траектории приоритетной дороги на нерегулируемом Т-пересечении должна присутствовать табличка 8.13, устанавливающаяся вкупе с дорожными знаками под пунктами 2.1, а также 2.4. Необходимо сразу определиться, какой является дорога, по которой вы подъехали к пересечению путей, и имеется ли у вас право проезда. Сначала через нерегулируемое пересечение осуществляет проезд транспорт, который подъехал к нему по приоритетному пути.

Т-образный перекресток, преимущественно нерегулируемый, за пределами населенных пунктов - частое явление. О приближении к нему водители (которые имеют приоритет) узнают по знакам под пунктами от 2.3.2 до 2.3.7, что означает примыкающую второстепенную дорогу», при этом на второстепенных путях перед пересечением дорог стоят знаки под пунктом2.4, что означает - «Уступите дорогу», под пунктом 2.5 - что означает запрет движения без предварительной остановки. С учетом высоких скоростей ТС вне населенных пунктов проезд со второстепенного пути на такое пересечение требует предельной концентрации внимания, ибо транспорт, имеющий приоритет в движении движется с большей скоростью, нежели можно себе ее представить.

Меры предосторожности. Правила движения и проезд в пределах перекрестка

Подъезд к подобным пересечениям рекомендован с более низкой скоростью, чем постоянная - в зависимости от ландшафта, дорожных и погодных факторов. Важно не забывать того факта, что любое пересечение дорог, даже самое безобидное – зона повышенного риска возникновения аварии. Чистое асфальтовое покрытие может оказаться загрязненным в результате неблагоприятных погодных условий и многих других факторов (масляная пленка, например).

Бдительность и внимательное отношение к знакам и к дорожной разметке обезопасит от форс-мажорных обстоятельств любых (касается не только Т-образных) перекрестков- будь то внезапно появившейся автомобиль, лесной зверь либо скот.

Т-образный перекресток представляет собой две дороги, пересекающиеся между собой под углом 90 градусов, и одна из дорог после пересечения не имеет своего продолжения. Несмотря на то что данный тип перекрестка кажется очень простым, есть некоторые тонкости и правила проезда Т-образного перекрестка. Их важно знать и учитывать, находясь за рулем автомобиля.

Что представляет собой Т-образное пересечение полос?

Прежде всего, стоит отметить, что Т-образное пересечение полос невозможно выделить в какую-либо отдельную категорию. Кроме этого, понятие в ПДД "Т-образный перекресток" отсутствует. Важно понимать, что принципиально проезд данного вида перекрестка от какого-либо другого вида ничем не отличается, так что на практике можно смело применять одни и те же правила движения.

Для того, чтобы понять наверняка, как проезжать Т-образные перекрестки, необходимо по максимуму разобрать все возможные ситуации. Кроме этого, стоит рассмотреть правила проезда пересечения полос и для велосипедистов, ведь ПДД для автомобилистов и для велосипедистов порой очень разнятся.

Правила проезда Т-образного перекрестка с регулировкой

Если перекресток оснащен светофором, то, как правило, у водителей сложностей не возникает. Единственное, всегда необходимо брать во внимание, это то, что следует учитывать и соблюдать абсолютно все установленные знаки на дороге и разметку. Передвигаться необходимо строго по полосам и не нарушать очередность проезда.

Очень просты, поэтому и аварий на них случается меньше всего. Не исключением является и Т-образное пересечение полос.

Если на перекрестке установлен светофор с дополнительной секцией, то в этом случае участники движения, которые передвигаются по данной полосе, должны предоставить преимущество тем автомобилям, которые двигаются по основному сигналу светофора. Проще говоря, автомобили, двигающиеся на зеленый с дополнительной секцией, могут совершать маневры без ограничений, но только в том случае, если они не создают помех прочим транспортным средствам.

Как проехать нерегулируемый Т-образный перекресток?

Как и любой другой перекресток, рассматриваемый тип делится на два вида: неравнозначный и равнозначный Т-образный перекресток.

Равнозначный перекресток не подпадает под действие каких-либо знаков. Все движущиеся по нему транспортные средства в обязательном порядке должны уступать дорогу тем ТС, которые двигаются справа. Кроме этого, во время поворота налево на равнозначном перекрестке водитель обязан предоставить дорогу всем автомобилям, которые передвигаются во встречном направлении прямо.

Т-образное пересечение полос считается неравнозначным в том случае, если перед ним установлен знак. Перекресток с таким знаком обязательно имеет главную и второстепенную дорогу. Любой водитель знает, что автомобили, которые передвигаются по второстепенной дороге, обязаны предоставить преимущество тем участникам движения, которые движутся по главному направлению. Как и в случае с равнозначным перекрестком, водители, которые выбирают поворот налево, в обязательном порядке должны предоставить приоритет всем транспортным средствам, которые едут по встречной полосе прямо.

Существует еще одно правило проезда равнозначного перекрестка. Если водитель сворачивает с главной дороги, то он имеет приоритет перед другими автомобилями, которые находятся на второстепенной полосе.

Передвижение по односторонней дороге

Иногда бывают такие ситуации, когда транспортное средство подъезжает к перекрестку, где одна дорога с односторонним движением, а вторая нет. Как быть в этой ситуации?

Итак, водитель должен проехать Т-образный перекресток с односторонней дорогой так же, как и обычный перекресток. гласят, что перестраиваться в крайний ряд для поворота необходимо заранее, чтобы не создавать помеху прочим транспортным средствам. Также не стоит забывать и о том, что подобный тип перекрестка, как правило, не оснащается светофором, а это значит, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся справа.

Важно знать, что передвигаться по дороге с односторонним движением навстречу движению строго запрещается. Это карается большим штрафом или лишением права управления ТС на срок до шести месяцев.

Движение по односторонней дороге

Теперь необходимо разобрать ситуацию, когда водитель выезжает с односторонней дороги на двухстороннюю. Это может быть Т-образный перекресток или же перекресток обычного вида.

Как обычно, водитель сперва должен обязательно перестроиться в тот ряд, куда он собирается поворачивать. Скорее всего, на пересечении дорог также не будет установлено светофоров и знаков дорожного движения, поэтому важно следить за транспортными средствами справа, которые называются среди водителей "помеха справа". ПДД требуют от водителя максимальной внимательности и точности.

После того как водитель убедился, что проезжать можно спокойно и ему ничего не мешает, он вправе смело совершить маневр.

Разворот на Т-образном перекрестке

Данный вид перекрестка не отличается от обычного вида даже при совершении такого маневра, как разворот. Правила проезда Т-образного перекрестка, а точнее разворота, предусматривает лишь одно ограничение - совершить данный маневр можно, передвигаясь исключительно на легковом автомобиле. Более габаритные модели, например грузовики или внедорожники, уже не смогут совершить разворот в ограниченном пространстве, а езда задним ходом на пересечениях дорог запрещена.

Когда водитель начал разворачиваться на Т-образном перекрестке, он должен быть особенно внимательным и смотреть, какой установлен на пересечении знак. Перекресток может быть преодолен только после того, как помех для этого нет. Далее водитель обязан включить сигнал поворота и совершить маневр.

Проезд регулируемого Т-образного перекрестка на велосипеде

Регулируемые перекрестки для велосипедистов так же, как и для автомобилистов, являются самыми простыми, по сравнению, например, с нерегулируемыми. Такой вид Т-образного пересечения дорог, как правило, регулируется при помощи специального светофора.

Итак, если такой светофор действительно установлен и имеется велосипедная дорожка, то водитель при повороте направо должен обязательно предоставить приоритет велосипеду. Для него это будет помеха справа. ПДД также гласит и о том, что велосипедист может выбрать левое направление, но в таком случае он не должен создавать помеху транспортным средствам. Человек, движущийся на велосипеде, должен помнить о том, что, находясь Т-образном перекрестке, он обязательно должен доезжать до конца пересечений дорог. Таким образом, он совершенно не будет мешать другим участникам движения.

Проезд нерегулируемого Т-образного перекрестка на велосипеде

Под понятием понимается такой перекресток, на котором не установлен светофор (или он неисправен) и отсутствует регулировщик. Под такие же параметры подпадает и Т-образный перекресток. Поворот налево или направо совершать велосипедист может, однако, выезжая на проезжую, он автоматически становится участником движения и обязан уступать дорогу всем транспортным средствам, которые имеют приоритет.

Стоит напомнить, что приоритет имеют те ТС, которые передвигаются по главной дороге или находятся справа от движущегося велосипеда/автомобиля. Также важно знать еще и то, что асфальтированная дорога будет всегда главной по отношению к грунтовой.

Если велосипедная дорожка пересекает дорогу вне перекрестка, то она не считается перекрестком. Поэтому водитель велосипеда в этих случаях обязан предоставить приоритет всем движущимся автомобилям.

Т-образный перекресток и левый поворот для велосипедистов

Правила проезда Т-образного перекрестка не регламентируют, как совершать левый поворот велосипедисту, хотя данный маневр считается самым сложным.

Итак, по установленным правилам, если человек на велосипеде передвигается по многополосной дороге или же по центру дороги проходят рельсы для движения трамваем, в таком случае он не имеет право повернуть налево. И что же делать в ситуации, когда данный маневр необходим?

1. Можно действовать следующим образом. Перекресток проехать прямо и под прямым углом повернуть налево. После этого встать в правом ряду пересекаемой полосы, после того, как загорится разрешающий сигнал светофора, можно проехать прямо.
2. Если первый маневр не удается выполнить, то остается только один выход - слезать с велосипеда и переходить перекресток по пешеходному переходу.

В заключение стоит отметить, что любой велосипедист должен самостоятельно нести ответственность за свои действия. Чтобы не попасть в ДТП и не создавать помеху другим транспортным средствам, велосипедистам запрещено при повороте налево выезжать на встречку.

Как оградить себя от ДТП

Во время движения важно безопасно для себя и других водителей ТС преодолеть перекресток. Правила дорожного движения гласят, что водитель обязан заранее принимать верную полосу движения, снизить скорость и выполнять требования дорожных знаков и разметки.

Определенных правил для безопасного проезда Т-образного пересечения полос не существует. Главное при совершении маневра - быть внимательным и осторожным. Необходимо уважать других участников движения и не создавать помех другому транспорту.

Некоторые опытные водители иногда не обращают внимания на ПДД и передвигаются по правилу, которое в народе называется 3Д, оно расшифровывается как "Дай дорогу дураку". Действительно, в некоторых ситуациях проще пропустить настырного водителя, чем потом тратить свое время и нервы на оформление документов и посещение ГАИ.

В этой статье мы с Вами разберём правила проезда нерегулируемых перекрёстков равнозначных и неравнозначных дорог. Рассмотрим на примере самого простого перекрёстка с пересечением двух проезжих частей. Поняв и запомнив, как правильно проезжать такой перекрёсток, Вы без труда сможете разобраться и в более сложных перекрёстках.

Подъезжая к нерегулируемому перекрёстку, необходимо посмотреть на знаки приоритета и определить, кому требуется уступить дорогу. На таком перекрёстке мы можем поехать в четырёх направлениях, а именно: направо, прямо, налево и в обратном направлении. Другие участники движения приближаются к нам с трёх направлений: слева (синий автомобиль), справа (чёрный) и со встречного направления (зелёный).

Перед перекрёстком установлен знак «Главная дорога»

Когда мы едем по главной дороге, уступать дорогу придётся, только если у нас будет помеха справа.

1. При повороте направо никому не уступаем дорогу.
2. При движении прямо также никому не уступаем.
3. При повороте налево и развороте уступаем дорогу встречным транспортным средствам (зелёный автомобиль), движущимся в нашем направлении (в этом случае доезжаем до середины перекрёстка и ждём, пока они проедут), т. к. они тоже находятся на главной дороге и являются для нас помехой справа. Если встречные поворачивают налево, то дружески разъезжаемся с ними правыми бортами.

Главная дорога поворачивает налево

Знак «Главная дорога» совместно со знаком «Направление главной дороги».

1. При повороте направо проезжаем перекрёсток первыми.
2. Также при проезде перекрёстка в прямом направлении.
3. Никому не уступаем при повороте налево.
4. И только при развороте придётся уступить дорогу ТС слева (синий автомобиль), потому что они так же едут по главной и будут для нас помехой справа.

Главная дорога поворачивает направо

1. Если Вы планируете поехать направо, смело проезжайте первыми, ведь это единственное направление, при движении в котором никому не надо уступать.
2. Когда Вы поедете прямо не забудьте посмотреть направо и уступить дорогу чёрному автомобилю, который является «помехой справа».
3. Двигаясь налево, тоже придётся уступать ТС справа, которые едут в прямом направлении или поворачивают налево. Если чёрный автомобиль поворачивает направо, то мы не создадим ему помех и можем выполнять поворот одновременно с ним. Только необходимо убедиться, что он действительно начал выполнять поворот, а то вдруг он проедет прямо с включенным поворотником.
4. Разворачиваясь, действуем так же как и при повороте налево.

Перед перекрёстком установлен знак «Уступи дорогу»

При проезде перекрёстка уступаем дорогу всем, кто едет по главной дороге, а также тем, кто со второстепенной приближается к нам справа. Уступая дорогу, останавливаемся у пересечения проезжих частей.

1. При повороте направо уступаем дорогу транспортным средствам слева (синий автомобиль), т. к. они двигаются по главной дороге. Если синий автомобиль включил правый указатель поворота и стал поворачивать, то можно проезжать одновременно с ним. В случае когда чёрный автомобиль (справа) решит развернуться на перекрёстке, придётся уступать дорогу и ему.
2. Выполняя проезд нерегулируемых перекрёстков в прямом направлении, уступаем дорогу слева (синий) и справа (чёрный).
3. При повороте налево, кроме того что надо уступать дорогу автомобилям слева и справа, придётся пропускать и встречные ТС, которые, как и мы находятся на второстепенной дороге, но будут для нас помехой справа.
4. Если Вы решили выполнить разворот на перекрёстке, то тоже придётся уступать дорогу всем транспортным средствам.

Главная дорога слева

1. При повороте направо уступаем ТС слева (синий автомобиль) и встречным (зелёный), если они едут в туда же куда и мы.
2. Двигаясь в прямом направлении, необходимо уступать дорогу слева, встречным, потому что они едут по главной дороге, а также справа (чёрный автомобиль) хотя они тоже на второстепенной, но являются «помехой справа».
3. При повороте налево тоже уступаем всем.
4. Не самый лучший вариант для разворота, но если выбора нет, выполняем, уступая всем транспортным средствам.

Главная дорога справа

1. Перед тем как повернуть направо, следует убедиться, что никто не едет со встречного направления в нашу сторону, а также что чёрный автомобиль (справа) не собирается развернуться на перекрёстке.
2. Двигаясь прямо или налево, тоже будем уступать дорогу зелёному и чёрному автомобилям, т. к. они едут по главной дороге.
3. При развороте на перекрестке придётся уступить и синему автомобилю, потому что, выполняя этот манёвр, мы подвернём ему правый бок.

Правила проезда нерегулируемых перекрёстков равнозначных дорог

Выполняя проезд перекрёстка равнозначных дорог, руководствуемся правилом «помехи справа».

1. При повороте направо нам никому не нужно уступать дорогу.
2. Проезжая перекрёсток в прямо направлении, уступаем дорогу справа (чёрному автомобилю). В случае когда чёрный, зелёный и синий автомобили тоже едут прямо, водителям придётся самим решать, кто поедет первым, потому что правила данную ситуацию не регламентируют.
3. При повороте налево для нас и чёрный и зелёный автомобили будут помехой справа.
4. При выполнении разворота придётся уступать всем трём направлениям.

Обобщим правила проезда нерегулируемых перекрёстков

1. На перекрёстке равнозначных дорог смотрим, кто у нас справа.
2. Если установлен знак «Уступи дорогу», смотрим, кто едет по главной, потом на тех, кто по второстепенной приближается к нам справа.
3. Знак «Главная дорога» - смотрим только на тех, кто тоже по главной приближается к нам справа.

Главная » Пдд » Правила проезда у образных перекрестков. На данный момент таковыми знаками являются